Denza EV (Денза Ев)

Новый пятиместный автомобиль интересен тем, что в профиль напоминает хэтчбек, тем не менее это четырехдверный седан, а такой эффект создается из-за расширенных задних стоек, в которые утоплены стекло и крышка багажника. Данное решение помогло улучшить аэродинамику, плюс — это еще и элемент индивидуальности. Электромобиль имеет переднеприводное исполнение и предлагает два варианта мощности — 86 кВт или 135 кВт. Автономность составляет от 250 до 350 км в зависимости от батареи.

Внешне седан Denza обладает чистыми, гладкими боковыми линиями, но вот его передняя часть украшена фальшрешеткой, традиционной больше для топливных машин. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован галогенными или ксеноновыми фарами. В стандартное оборудование входят светодиодные ходовые огни и задние фонари, задний стеклоочиститель. Внутрисалонное оснащение включает кожаную обивку сидений, электропривод передних кресел, кондиционер с двухзонным климат-контролем и воздушным фильтром. В центральную консоль встроен 8-дюймовый сенсорный экран. В дорогих вариантах автомобиль поставляется с аудиосистемой Harman/Kardon с 8-12 динамиками (в базе 6 простых динамиков), спутниковой навигацией и адаптивным освещением.

Электродвигатель средней и младшей комплектаций седана имеет максимальную мощность 86 кВт, что эквивалентно 117 лошадиным силам. Максимальный крутящий момент составляет 290 Нм. Версия высокого класса оборудована мотором на 135 кВт, или 184 л.с., а крутящий момент увеличен до 300 Нм. Даже базовая модификация электроседана показывает очень хорошее ускорение в пределах городских скоростей 0-60 км/ч, но для скоростных трасс лучше подходит более мощный вариант — такая версия показывает результат 0-100 км/ч в 10,5 секунд, тогда как базовым моделям для разгона до «сотни» потребуется 14 секунд. В топовом варианте седан оснащается только батареей на 62 кВтч, что дает заявленную автономность в 352 км. Младшие версии предлагают два варианта аккумулятора: 47,5 и 62 кВтч. Дальность хода — 253 и 352 км. Автомобиль оборудован трехрежимной системой рекуперации. При обычном вождении даже не нужно тормозить, достаточно использовать педаль управления скоростью.

Седан оборудовали передней независимой подвеской (стойки МакФерсон) и задней полузависимой. По размерам Denza EV находится между B- и C-классом. Длина его кузова составляет 4642 мм, из которых 2699 мм насчитывает колесная база. Ширина машины — 1850 мм. Высота — 1642 мм. Одним из плюсов Denza EV можно назвать наличие ножного стояночного тормоза, который экономит место, — поэтому внутреннее пространство центрального подлокотника выглядит очень хорошим по сравнению с другими машинами. Однако на этом преимущества заканчиваются — все остальные места для хранения не очень велики, а в карманы задних дверей даже не влезет маленькая бутылочка с водой. Кроме того, пол салона сзади не ровный, а сиденья не складываются, есть только люк в багажник. Объем последнего — 460 литров.

Системы активной безопасности седана: антиблокировочные тормоза, распределение тормозного усилия, вспомогательная система торможения, функции электронного контроля устойчивости и контроля тяги. Автомобиль оборудовали шестью подушками безопасности (фронтальная, боковые на передних местах, шторки на оба ряда). У всех версий есть контроль давления в шинах, передние и задние парктроники, самозатемняющееся салонное зеркало. В зависимости от комплектации появляются датчик света, камера заднего обзора, динамическое освещение поворотов, круиз-контроль.

Denza EV интересен удобными размерами, производительными электромоторами, особенно в более мощном варианте. Автомобиль также предложит хорошее оснащение. Один из главных минусов — это неудобный багажник. Многие потенциальные покупатели отмечают, что отдали бы предпочтение хэтчбеку. Кроме того, у этого электрического седана не очень хорошая автономность. Но в 2018 году был выпущен модернизированный вариант с более емкой батареей, получивший название Denza 500.