Denza N8 (Денза Н8)

Пусть даже это будет идти за счет выпуска модели, которая является глубоким рестайлингом автомобиля, снятого с конвейера в 2021 году.

Напомним, что еще при участии Mercedes-Benz осенью 2019 года у Denza появился большой кроссовер X, являющийся, по сути, премиальным клоном BYD Tang образца 2018-го. «Икс» так и не стал сколько-нибудь популярным и был снят с производства спустя два года. И вот весной 2023-го фактически уже без участия немцев Shenzhen BYD New Energy представила N8.

Теперь кроссовер — это люксовая копия BYD Tang уже второй генерации, образца 2022 года. Но между всеми этими моделями прослеживается четкая преемственность. Так, N8 лишь на считаные сантиметры больше по расстоянию между осями и длиннее кроссовера под литерой X. Габариты N8: длина — 4949 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1725 мм, колесная база — 2830 мм.

«Икс» имел две версии — электрическую и гибридную. В составе последней работал 2,0-литровый бензиновый двигатель. Аналогичные исполнения получил и N7. Обе могут предлагаться как с передним, так и с полным приводом. У «электрички» с 2WD спереди электромотор на 200 кВт, или 272 л.с. В случае с 4WD сзади установлен 230-киловаттный двигатель (313 л.с.). Суммарная мощность — 585 сил. Питаются моторы от батареи емкостью 108,8 кВт⋅ч, что определяет минимум 640 км пробега до разрядки.

Гибридная версия DM-i имеет 1,5-литровый 139-сильный бензиновый двигатель. В переднеприводном варианте в дополнение к нему электромотор мощностью 160 кВт, или 217 л.с. Система работает по последовательной схеме (ДВС в качестве генератора), а при необходимости переходит на параллельную. Соединяет между собой колеса и «бензинку» то ли вариатор, то ли сцепление с понижающим редуктором — точной информации на сей счет пока нет. Ну а «вэдовый» гибрид сзади оснащен еще одним электромотором с отдачей в 200 кВт, или 272 силы. Таким образом, только «по электричеству» DM-i 4WD выдает 489 л. с. Батарея у гибрида емкостью 45,8 кВт⋅ч. На «чистой» тяге N8 может пройти 192 км либо 216 км по циклу NEDC. Этого вполне может хватить для того, чтобы бензиновый двигатель включался крайне редко — ведь DM-i подзаряжаемый.

«Электричка» и гибрид отличаются внешне — в первом случае передняя панель глухая, без фальшрадиаторной решетки. Но в любом варианте этот крупный, размером с Toyota Highlander кроссовер выглядит современно и не хуже корейских, японских или немецких аналогов.

В салоне кожа и два экрана — 12,3-дюймовый «приборки» и 15,6-дюймовый медийной системы. Богатые комплектации оснащены панорамным люком с электроприводом, трехзонным климатом, голосовым управлением и всем набором ездовых помощников, которые Denza определяет как автопилот уровня L2+. По пассажировместимости N8 предлагает три версии — пяти-, шести- и семиместную.

На момент подготовки каталога все цены еще не были озвучены. Известно лишь, что полноприводные гибриды стоили в пределах $44 250–45 250. Потолок, по прикидкам китайских журналистов, должен быть в районе $58 500.