Denza N9 (Денза Н9)

В фирменной гамме N9 занял место флагмана, чему соответствует и силовая установка — в модели 2025 года применена гибридная система с трехмоторным приводом, которая обладает общей мощностью в 925 л.с. и моментом 1035 Нм, позволяя разогнаться до 100 км/ч за 3,9 сек.

В Denza N9 применена многоэкранная компоновка — водительская «приборка» (13,2 дюйма), главный центральный дисплей (17,3 дюйма) и пассажирский (13,2 дюйма). Опции включают электронные зеркала со специально отведенными для них дисплеями на дверях. В качестве стандарта есть проекционный дисплей с дополненной реальностью (50 дюймов), а также экраны для задних пассажиров — там диагональ такая же, как для главного дисплея. Мультимедиа поддерживает индивидуальное управление голосом для всех шести человек, есть доступ к нейросети DeepSeek. Все три ряда сидений имеют независимые кресла, на первом и втором рядах электроприводы, подогрев, вентиляция и массаж являются стандартными функциями. Третий ряд тоже имеет электрорегулировку, а во «флагманской» версии — и подогрев. Среди прочего в машине присутствуют активное окружающее освещение, встроенный холодильник, устройство ароматизации и мониторинга качества воздуха. В опциях — автоматическое открывание и закрывание дверей, электрические подножки, специальный бокс на крыше с установленным в нем дроном.

Кроссовер, как уже отмечено, получил три электромотора — два на задней подруливающей оси (по 326 л.с.) и один на передней (272 л.с.). Питание PHEV-установки, а также поддержку движения в некоторых режимах обеспечивает 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбокомпрессором мощностью 207 л.с. Совокупная отдача системы — впечатляющие 925 л.с. В результате, по динамике тяжелый кроссовер не уступает топовой версии N7. Его максимальная скорость — 230 км/ч. Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея емкостью 47 кВтч обеспечивает чисто электрический запас хода в 202 км по циклу CLTC. А максимальная заявленная дальность с полным баком в 70 литров — 1302 км. Ожидается, что у N9 появится и чисто батарейный вариант.

В Denza N9 за комфорт в движении отвечает пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, подстраивающимися под неровности дороги. Размеры кузова: длина — 5258 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1830 мм. Колесная база составляет 3125 мм. Кроссовер вполне может справляться и с легким бездорожьем: дорожный просвет 222 мм, углы въезда и съезда — 21 и 22 градуса, глубина преодолеваемого брода — 550 мм. Снаряженная масса составила 3130 кг, а полная — 3760 кг. Предусмотрен буксировочный крюк с электроприводом, выдерживающий нагрузку до 2,5 тонны. Стандартно автомобиль укомплектовали большими колесами размерностью 275/45R22, отвечающими сразу и за внешний стиль, и за управляемость. В качестве опции доступны шестипоршневые суппорты. Объем багажника — 351-1140 литров в зависимости от положения заднего ряда. В салоне в общей сложности есть 46 отделений для вещей.

В базовую комплектацию Denza N9 входит система автопилота DiPilot 300, которую еще называют «Глаз Бога» (God’s Eye), работающая на технологиях Nvidia Drive Orin-X, — она включает лидар, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и 13-15 камер в зависимости от комплектации во главе с трехокулярной фронтальной камерой. Поддерживаются функции интеллектуального адаптивного круиз-контроля, автоматической парковки, мониторинга слепых зон, запоминание траектории для выезда задним ходом, распознавание дорожных знаков и разметки, светофоров и т.д.

Главные потенциальные конкуренты Denza N9 — уже хорошо известные на российском рынке Li L9, Aito M9, Nio ES8. Denza N9 не уступает в премиальности, качестве сборки, по дизайну. Имеет просторный шестиместный салон с тремя рядами сидений, мощную силовую установку, технологии премиум-класса. Минусы: высокая цена, большая масса и габариты, даже с пневмоэлементами акцент в подвеске сделан на спортивность.