Denza Z9 (Денза З9)

Внешность Z9GT / Z9 была разработана под командой шеф-дизайнера BYD Вольфганга Эггера. От GT-версии седан отличается разве что формой кузова и некоторыми мелкими штрихами. Denza Z9 предлагает те же два варианта силовой установки: подключаемый гибрид и чисто батарейная версия.

Салон Denza Z9 выделяется прежде всего наличием трех экранов, размеры которых составляют 13,2 / 17,3 / 13,2 дюйма (соответственно водительская «приборка», главный центральный экран и развлекательный дисплей для пассажира), еще пара дисплеев на дверях отвечают за электронные наружные зеркала. В отличие от Z9 GT у седана привычный рычаг переключения передач на тоннеле отсутствует — его функциями заведует рычажок на рулевой колонке. Второй ряд предлагает независимые сиденья с «нулевой гравитацией», также к услугам пассажиров подлокотник с экраном управления (кондиционер, сиденья, аудио, освещение и т.д.), откидные столики на спинках сидений первого ряда и два индивидуальных монитора. Предусмотрены убирающиеся крючки на средних стойках. Кроме того, у задних пассажиров тоже есть свои макияжные зеркала, панель беспроводной зарядки. Большое внимание в салоне уделено текстуре отделки, качеству материалов.

Гибридная версия седана Z9 оснащена двухлитровым двигателем с турбонаддувом 2.0T мощностью 207 л.с. (152 кВт). Спереди находится электромотор с пиковой мощностью 200 кВт, а сзади — два электродвигателя мощностью 220 кВт. Общая производительность системы составляет 640 кВт или 870 л.с., а крутящий момент — 1035 Нм. С аккумуляторной батареей емкостью 38,5 кВтч автомобиль может проехать на чистом электричестве 201 км по циклу CLTC. Полная дальнобойность — 1101 км. Чисто электрическая версия оснащена передним двигателем в 230 кВт и двумя задними по 240 кВт. У этой версии совокупная мощность 710 кВт или 965 л.с. Данная версия работает с аккумуляторной батареей емкостью 100 кВтч, при этом запас хода по CLTC — 630 км. В динамике выигрывает, естественно, электрический вариант — 3,4 сек. с места до 100 км/ч. Но и гибрид отстает всего на 0,2 сек. Максимальная скорость — 240 для электро- и 230 км/ч для гибридной модификации. Для последней заявлен расход всего 0,9 л/100 км (с учетом подзарядки — около 6 л/100 км).

Большого внимания в Denza Z9 заслуживают возможности управления. Машина предлагает четыре стандартных режима вождения: «Эконом», «Комфорт», «Спорт» и «Снег». Что касается рулевого управления при парковке, то оно действительно интеллектуальное — можно указать машине, какой маневр необходимо выполнить — например, в окне панорамного отображения достаточно пальцем передвинуть заднюю часть машины к бордюру, и она выполнит так называемый «поворот по компасу». А в режиме «краба» передние и задние колеса будут вращаться в одном направлении, двигая автомобиль по диагонали. Отмечается, что минимальный радиус поворота у Denza Z9 составляет всего 4,62 м. Длина, ширина и высота Denza Z9 в электрическом варианте составляют 5220 / 1990 / 1500 мм. У гибридной длина увеличена до 5235 мм. Задние пассажиры могут рассчитывать на приличное пространство в ногах, электрически регулируется наклон спинки, продольное положение, высота и подставка для ног. А вот объем багажника у седана сравнительно небольшой — 375 литров.

Что касается безопасности, то Denza Z9 оснащен системой автономного вождения на базе лидара с интеллектуальной системой слежения за обстановкой. Автомобиль умеет самостоятельно перестраиваться, парковаться, проезжать развязки, объезжать препятствия, распознавать светофоры и т.д. Высокой оценки заслужила силовая структура кузова, обеспечивающая повышенную безопасность при столкновении.

Премиальный электрический седан Denza Z9 поступил в продажу на китайском рынке в ноябре 2024 года, вскоре после запуска Denza Z9 GT. К этому моменту стало известно, что Mercedes-Benz полностью вышел из совместного с BYD бренда Denza. Тем не менее китайская компания не скрывает амбициозные планы на будущее. С моделью Z9 компания BYD уверенно входит в сегмент премиальных седанов, которые все еще остаются популярными не только в Китае. Цены на Z9 аналогичны универсалу (334 800 — 414 800 юаней). Среди плюсов: яркий дизайн, высокое качество салона, отличные динамические характеристики. Минусы: недостаточная практичность (не так уж много вещевых отделений, небольшой багажник, задние сиденья не складываются), высокое потребление электроэнергии, низкий дорожный просвет, небогатый выбор цветов салона.